因为当电池放电时，电子和带正电的分子(也就是锂离子)都从负极流向正极，正极将电子和正电分子储存起来，直到电池再次充电。

这意味着正极可以有效地决定电池乃至电动汽车本身的性能、续航里程和热安全性，使他们成为最重要的部件之一。

锂电池也往往用正极材料命名，如三元锂电池，就是使用三元材料做正极的锂电池。

正极由各种金属（精炼形式）组成，具体取决于电池的化学性质，通常包括锂和镍。

常见的正极材料可以分为：

钴酸锂（LCO）；

锰酸锂（LMO）；

磷酸铁锂（LFP）；

和三元材料（NCM）。

构成正极材料的电池金属需求量很大，随着电动汽车销售的推进，特斯拉等汽车制造商都在争相确保供应。事实上，正极材料中的电池金属和电池其他部分的商品约占电池总成本的40%。

正极以外的组件占电池成本的49%。

其中，电池制造过程包括电极制备（混料、涂布、干燥、溶剂回收、辊压、裁切、电极真空干燥），电池组件（叠片或卷绕、焊接、入壳、封口、注液等）和电池电化学激活（预充电、化成、老化等），这一过程占总成本的24%。

目前，全球最大的电池制造商位于亚洲，中国宁德时代居首；全球80%的电池制造发生在中国。

负极是电池的另一个重要组成部分，占总成本的12%——大约是正极成本的四分之一。锂离子电池的负极通常由天然或合成石墨制成，这往往比其他电池商品更便宜。

此外，隔膜、电解液和电池外壳分别占总成本的7%、4%和3%。

尽管电池成本30年以来一直在下降，但最近锂等关键电池金属价格的飙升，给它们的未来发展带来了更多的不确定性。