目前电动车车主要使用三元锂电池和碳酸铁锂电池，此外还有技术不太成熟的半固态电池也可以算是锂电池的一种。但不管是采用何种形式，锂电池的基本工作原理都是一样的。锂电池分成两个明显不同的功能，其中一个用于充电，另一个用于放电。 

充电的时候，锂离子会将电能搬运到用于充电的区域。放电的时候，则会由锂离子将电能搬运到放电的区域中。全部搬运完毕的话，就意味着一个循环寿命完成了。大部分厂家标注的循环使用次数，实际上都是一个完整的循环寿命。比如三元锂电池的循环寿命在1000~2000之间。 充电次数和循环寿命完全不是一回事。你把车充上电，过了10分钟或者任何时间拔下来，这都算一次充电。但循环寿命却是，你把电池从1直充到100，不管你充多少次，只要加起来能到100，才算是一次循环充电。所以，想要每次都充到100%来保护电池，根本就是个伪命题。而且如果你每次都充到100%，对电池实际上并不好。 这一点厂家早就给了我们答案。比如很多厂家在开新车发布会的时候，总是说，我们的电池可以在多少分钟之内就从20%充到80%。他们建议你只充到80%为止，因为这是对电池最好的。

最关键的是要避免过充过放，过充即过度充电，受限于当下的动力电池技术，新能源汽车的电池充到80%-90%左右是最好的，可以极大地延长电池的使用寿命，避免容量衰减，这也是为什么几乎所有厂家将快充区间设定在30%-80%。 正常来说电量低于20%就算是过度放电，长期将电量用至20%以下再进行充电的话，会加快电池容量衰减，缩短电池的使用寿命，因此在日常用车时，应该尽量避免经常过放电后再充电。另外，如果条件允许的话，最好使用慢充进行充电，虽然目前绝大部分电动汽车在长期使用快充后，都不会出现明显的衰减，但根据实际测试和车主反馈，慢充充的电确实会比快充更加实在，同样的路况、同样的电量百分比，使用慢充车辆的续航达成率会明显高于快充。

在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。锂电池很容易激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。

文章来源：爱车的妮妮

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