新能源汽车受热捧，磷酸铁锂电池成“香饽饽”。2020年磷酸铁锂电池成为销量唯一同比增长的动力电池类型。由于供不应求，2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，目前报价普遍在6.2万-6.7万元/吨。

风口再起

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年我国动力电池累计销量65.9GWh，同比下降12.9%。其中，三元锂电池累计销售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比增长49.2%。

过去两年，由于补贴青睐长续航电池，三元电池一时风光无两。2018年磷酸铁锂电池装机量占比39%，同比下降10个百分点，市场大幅萎缩；2019年磷酸铁锂电池装机量约19.98GWh，同比下降7%，装机量继续减少。

2020年下半年以来，磷酸铁锂电池开始回潮。2020年4月，新能源补贴政策发布，从延长补贴期限、优化技术指标等多维度全方面优化调整未来两年的新能源汽车补贴政策。业内人士认为，补贴退坡逐渐稳定之后，行业开始由强政策驱动向市场驱动转变，企业降本压力增大，使得价格相对低廉的磷酸铁锂动力电池占比陡然增加，市场需求旺盛。

不少企业表示订单爆满。某电池供应商日前在互动平台表示，公司动力电池持续出货，动力电池产线已满产，销量持续增加。公司生产销售的新能源汽车动力电池全部为磷酸铁锂电池。

银河证券认为，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，可以降低成本的同时提高电池系统能量密度，使得磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力增强；同时，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有成本优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本，抢占市场份额。

该机构预计，2021年全球新能源汽车销量有望达到431万辆，对应动力电池出货量为267GWh，同比增长45.1%。从细分市场看，受益于技术更新与成本优势，磷酸铁锂电池市场有望持续回暖。

订单爆满

磷酸铁锂材料价格一路水涨船高。业内人士透露，国内某贸易商1月19日对电池级碳酸锂报出了8万元/吨的高价，比1月14日的6.3万元/吨报价大涨1.7万元/吨，涨幅达26.98%。

作为正极材料的主要原材料，国内电池级碳酸锂价格在2020年上半年一路降价，从4.1万元/吨降到3.4万元/吨。2020年8月开始，碳酸锂价格从底部3.95万元/吨涨至6.65万元/吨，涨幅达68.35%。

从需求端看，小动力、电动轻型车、基站储能、船舶等领域的锂电池出货量在2020年均大幅增长，带动上游锂盐出货量增长。预计2021年上述领域锂电池出货量仍将进一步增长，成为驱动碳酸锂出货量和价格提升的重要力量。

技术突破

对于磷酸铁锂电池能量密度短板，头部厂商正在努力补足。

在日前举行的第十届科技大会暨供应商大会上，某知名企业发布了磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池，多个方面实现了关键技术创新。该企业表示，磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池的能量密度达到目前磷酸铁锂体系产品已知的最高水平，性能更加安全，市场应用前景可观。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院某院士表示，近年来，通过补锂、添硅以及固液混合电解质进行了一系列改进，目前磷酸铁锂电池能量密度可以突破200Wh/Kg。电池单体到系统的体积成组效率从40%增加到60%，续航里程可以达到600公里。此外，电池包直接作为底盘的结构件（如刀片电池包）等技术创新未来有望突破。

专家指出，随着新技术的研发，磷酸铁锂电池的能量密度逐渐提升，叠加其自身的成本优势，磷酸铁锂市场普及率会继续提升。

总的来说，从电池技术发展趋势看，提升能量密度是必经之路。未来会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池等新兴技术路线，试图解决高能量密度、长续航里程难题。动力电池最终还是围绕高能量密度、高安全性、低成本展开竞争。